Večina težjih letal leti v zgornjem zračnem prostoru in v slovenskem primeru ta pomeni okoli 60 odstotkov vsega prometa, v finančnem pomenu pa več kot 80 odstotkov vseh prihodkov slovenske zračne kontrole. Če bi Slovenija izgubila ta vir dohodkov, bi to pomenilo, da bi se najbrž morale povečati pristojbine za prelete v spodnjem zračnem prostoru, kjer letijo propelerska letala ter letala, ki letijo na bližnja letališča, Benetke, Zagreb, Gradec ..., ali pa vzletajo in pristajajo. Če se cene pristojbin ne bi dvignile, bi morala izgubo letalskih kontrolorjev kriti država iz proračunskih sredstev.