Ob ideji, da bi Slovenija dobila nov obrat za proizvodnjo oklepnih vozil, velja dodati, da so pred letom 1990 znali oklepnike sestavljati v dveh slovenskih industrijskih obratih: v mariborskem TAM-u in v pri Mokronogu. Dejstvo, da se je v poldrugem desetletju lokacija sestavljanja oklepnih vozil iz Maribora in preselila na Koroško, od tam pa se seli na še nedefinirano lokacijo, kaže, da ima slovenska industrijska politika znatne težave s strateškimi usmeritvami.
Ob najavi, da bi projekt »oklepnik« zagotovil še 1920 posrednih delovnih mest, si velja zastaviti vprašanje, kaj bo počela ta brigada ljudi?