Koncentracija pritiska pa je glavni razlog za nadzvočni pok. Če bi nihanje pritiska enakomerneje porazdelili po vsem letalu, bi omilili zračno valovanje, s tem pa bi se zmanjšal tudi hrup.
Med ugotovitvami te teorije je na primer dejstvo, da bi moralo letalo imeti bolj top nos, kot ga ima zaradi aerodinamičnih lastnosti, in s tem bi omilili tudi nadzvočni pok.