Tudi Renault, Fiat in PSA Peugeot-Citroen bodo morali oklestiti stroške v domačih tovarnah, če hočejo ostati konkurenčni. Veliko vprašanje je, ali bo evropska avtomobilska industrija ostala množična delodajalka v Evropi, saj so stroški dela med staro Evropo (zlasti Francijo in Nemčijo) ter vzhodnim delom (Romunijo, Slovaško in) ogromni, da Kitajske sploh ne omenjamo.
Sestavljanje avtov in proizvodnja delov zanje nudita zaposlitev 1,8 milijona ljudem v Nemčiji, zveza proizvajalcev avtov trdi, da je kar vsako sedmo delovno mesto v tej državi posredno ali neposredno povezano z avtomobilsko industrijo.