Če hitrost ni tako bistvena prednost pendolinov, se postavi vprašanje, zakaj pri SŽ niso preprosto naročili desirojev z bolj udobnimi sedeži, saj bi tako pri vsakem vlaku prihranili nekaj milijonov evrov. Iz SŽ odgovarjajo, da na desirojih tudi z nadgradnjami ne bi mogli doseči zahtevanih standardov za medmestni promet. A ob vsakem izpadu pendolina so za to vlogo dovolj uporabni tudi v svoji nenadgrajeni, neudobni obliki.