Evropska direktiva ima zato poseben člen, ki določa, da lahko tam, kjer so manjša pristanišča s po enim samim terminalom za posamezen tovor, konkurenca lahko zagotovi v sistemu bližnjih pristanišč in celo v dveh različnih državah članicah. Poleg tega je treba vedeti, da se v koprskem pristanišču manj profitni terminali napajajo na račun bolj profitnih. V primeru podeljevanja koncesij obstaja nevarnost, da bi bili za koncesionarje zanimivi le trije najbolj donosni terminali (avtomobili, premog, kontejnerji), vsi ostali pa bi neusmiljeno propadli.