Ko se je ta družba pripravljala na predstavitev velikana A 380, je Boeing ob podpori Clintonove administracije sprožil spor pri STO, vendar si je kasneje premislil.
A ko je Airbus leta 2000 res začel prodajati A 380, za katerega je bilo vsako leto več naročil, proizvodnja pa je postajala vse učinkovitejša, tako da je začel prehitevati Boeinga, je bilo vljudnosti konec, še zlasti, ker Boeing ni več užival izvoznih olajšav. Boeing z dvema novima modeloma ni požel pričakovanega uspeha in se je zato usmeril predvsem v model 787, gospodarno letalo s privlačnimi velikimi okni in prijetno nizkim pritiskom v kabini.