Z njimi naj bi tudi preprečili ameriški oziroma Boeingov monopol, ki se je začel krepiti z razcvetom civilnega letalstva v 60. in 70. letih prejšnjega stoletja. Po ocenah bi bila cena velikih komercialnih reaktivnih letal (z več kot sto sedeži) danes 40 odstotkov višja, če bi Boeing ohranil monopol. To je preprečila prav ustanovitev Airbusa.