Sama jadra so iz fiberglasa s profilom, kot ga uporabljajo na letalskih krilih. Zaklopci na zadnjem jadru pripomorejo k dodatnemu zagonu, če so odprti, mogoče pa jih je tudi zapreti in s tem zmanjšati upor ‐ kar je pomembno, če jadrnica pluje le z motorji. Poskusi v vetrovniku so pokazali, da je takšna zasnova dvakrat učinkovitejša kot jadra na klasičnih jadrnicah.