Poleg tega naj bi se zaradi slabega odnosa med izvajalcem in projektantom na dopolnitve projekta čakalo tudi po mesec dni. Vprašanje o usposobljenosti Italijanov za tako zahteven predor pa se zastavlja tudi zato, ker zadnja gradbena dela na predoru ‐ gre za urejanje cestišča ‐ namesto Grassetta dela SCT kot njihov podizvajalec. Dars bi pogodbo z Italijani sicer lahko prekinil, toda to bi pomenilo, da bi moral na sodišču dokazati upravičenost odločitve.