Tako razdrobljena proizvodnja med drugim omogoča, da se posamezni partnerji v celoti posvetijo le enemu segmentu, in to verjetno precej temeljiteje, kot če bi v eni tovarni izdelovali večino sestavnih delov. Gre za zelo zapleten in do potankosti načrtovan podvig, če ne drugega, zaradi izredno tesnega urnika ‐ preizkušanje naj bi se končalo še letos, leta 2006 pa Singapore Airlines že nestrpno pričakuje prvega velikana v svojo floto.
Največja težava, ki čaka A-380 na njegovem pohodu, so zahtevane modifikacije infrastrukture na letališčih.