Ladjarji na primer zaslužijo 270, kopenski prevozniki 600, agenti in špediterji po 50 dolarjev in tako naprej. Od pristaniške dejavnosti nima koristi le matično podjetje, temveč vsi posredniki, ki so s to dejavnostjo povezani. To je ključni razlog, da vse države, ki imajo morje, z javnimi sredstvi gradijo pristaniško infrastrukturo.