Ker je rob precej debel, je zračni upor večji kot pri ploščatem kolutu. Aeronavtični inženirji imajo zračni upor običajno za nekaj slabega, saj upočasni letalo, a frizbiju ravno rob, zaradi katerega se upor poveča, pomaga, da se sile enakomerneje porazdelijo po površju. Zrak, ki potuje pod kolutom, se ujame pod robom na zadnjem delu, zato se vertikalna sila tam nekoliko poveča, s tem pa je manj možnosti, da se bo frizbi opotekal po zraku ali se celo zasukal.