Znano je namreč, da je predvidena trasa drugega tira zelo draga, saj naj bi šla skozi dva tunela v skupni dolžini dobrih 13 kilometrov. Glede na dosedanje financiranje železniške infrastrukture iz proračunskih sredstev bi težko verjeli v napovedane časovne roke. Poglejmo samo finance za prihodnji dve leti: vlada namerava v progo‐Divača leta 2004 vložiti dobro milijardo tolarjev, leta 2005 pa komaj 146 milijonov tolarjev.