Kvečjemu obratno. Uradna politika je obrnila ploščo in gradnji drugega tira začela nasprotovati, kar je postalo še posebej očitno lani, ko je Agencija za železniški promet, ki jo vodi mag. , pripravila študijo, v kateri je ugotavljala, da bi bilo gospodarneje povečati zmogljivosti sedanje enotirne proge, šele ko bi bila ta »natrpana« s tovorom iz, pa bi dogradili drugi tir. Agencija je torej povsem preslišala številna opozorila, češ da bodo zelo kmalu prisiljeni ustaviti tržne aktivnosti, ker vagoni zaradi ozkega grla na tiru že zdaj stojijo.