Selektivni pristop EU je seveda povsem razumljiv, če vemo, da gre za ogromen finančni zalogaj ‐ vseh 29 projektov je namreč težkih kar 220 milijard evrov. Samo modernizacija slovenskih odsekov na petem koridorju je ocenjena na 651 milijonov evrov, od tega je 376 milijonov evrov vredna dograditev drugega tira na odseku‐Divača, 275 milijonov evrov pa ureditev nivojev križanj ter elektrifikacija na odsekih med Ljubljano in madžarsko mejo.
Čeprav bodo nacionalni proračuni nosili večino stroškov izvedbe posameznih prometnic, uvrstitev na prednostno listo prinaša kar nekaj finančnih ugodnosti iz evropske blagajne.