To se je kmalu izkazalo za ozko grlo pri doseganju večjih hitrosti, zato imajo vsi današnji sistemski nabori namensko vodilo s prepustnostjo do 1000 MB/s, ki skrbi le za povezavo med severnim in južnim mostom. Druga rešitev, ki pri izdelovalcih naborov ni tako priljubljena, pa je združitev obeh delov nabora v eno samo vezje. Pri taki arhitekturi je povezava med obema deloma seveda še hitrejša, poleg tega so stroški izdelave enega vezja namesto dveh manjši.