Če bo ta projekt realiziran v časovnem terminu tako, kot je predvideno, potem lahko pričakujemo, da se bodo samo na tem odseku povečale kapacitete proge za 30 %, kar pomeni, da bi namesto današnjih 8 milijonov ton lahko prepeljali slabih 10. Posodobitev železniškega omrežja bo Slovenijo stala 9 milijonov evrov, izgradnja novega, ki bi ponujal več maneverskega prostora za železniški tranzit, pa bi bil projekt primerljiv z gradnjo avtocest; misija nemogoče torej.