In tretji vidik je ekonomski. Če so avti dražji, če avti, ki onesnažujejo so dražji za vzdrževanje, potem logično pride povpraševanje po zeleni tehnologiji, prisilimo ljudi, da se zavedajo nujnosti zelene tehnologije, zavedajo se, da je onesnaževanje mesta škodljivo in da ga je zato treba plačevati, torej ljudje se zavedajo, da je moralno sporno se voziti po mestnem središču, torej ustvarjamo nek oziroma sledimo nekemu splošnemu trendu tega, da je onesnaževati mestno središče slabo, poleg tega bo Slovenija s strani EU oglobljena v primeru, da ne bo znižala svojih CO2 emisij znotraj mestnega središča. Mislim, da sem vam v vseh treh točkah jasno pokazal, zakaj zmaga pade v tej debati na našo stran.