To številko so izračunali strokovnjaki in ne ministri prejšnje vlade. In to so verjetno isti strokovnjaki, ki danes preprečujejo aktualnega ministra za promet, da je ta številka prevelika in da je potrebno izdelati nove študije, ki bodo najbrž na koncu pokazale nižjo končno vrednost prenove železniške infrastrukture. Potem bo vlada rezultate študije predelala v resolucijo in Državni zbor bo to najbrž sprejel.