In za dokončanje osnovnega avtocestnega programa, Dars danes potrebuje še približno 1,6 milijarde evrov financiranja, dodatnega denarja, da lahko izpelje tiste naloge, ki so za to pač potrebne. In zaradi vseh teh navedenih razlogov, ki so se dogajale tudi v prejšnjem mandatu, torej v obdobju iz leta 2004 do leta 2008, v okviru finančnega inženiringa, pač nacionalni program za izgradnjo avtocest ni sposoben finančno vzdržno izvesti dodatnega avtocestnega programa na, niti ne na tako imenovanih razvojnih oseh, ki so nam verjetno vsem prioriteta v tem Državnem zboru. Če pogledamo samo povzetek revizijskega poročila pri postopkih, pri gradnji predora Šentvid in recimo pri celotnem izvajanju in financiranju programa gradnje avtocest, potem jaz res ne vem v kateri državi mi živimo.