Glavne rešitve predloga zakona kot jih je predstavila Vlada smo jih sicer že nekaj slišali pa če jih še enkrat preletimo, odpiranje trga vlakovnih poti, ki so namenjene mednarodnim potniškim prevozom zaščita konfliktom interesov, ki bo z odprtjem trga lahko nastala pri prevozu potnikov v notranjem in čezmejnem regijskem železniškem prometu, ki ga zagotavlja država kot javno dobrino z obvezno gospodarsko javno službo, definiranje pogojev za sklenitev okvirni pogodb za infrastrukturne zmogljivosti za več kot letno obdobje, daljše od veljavnosti voznega reda kar je seveda pomembno za zagotovitev železniškega prevoza za potencialna finančna vlaganja v trajnejša postrojenja v Republiki Sloveniji. Dodelitev nalog regulatornemu organov v okviru spremljanja konkurence na trgu vlakovnih poti in ne nazadnje podelitev pooblastil varnostnemu organu s področja dovoljenj v zvezi z izvršilnimi železniškimi delavci, v zvezi s subjekti, ki usposabljajo izvršilne železniške
delavce in nadzora izdanih dovoljenj na območju javne železniške infrastrukture.
Tekom izvajanja zakona so se v praksi pokazale seveda tudi nekatere nejasnosti in nedorečenosti zakona.