Drugo je pa potem še priključek, ki pa seveda omogoča, da se tudi smer Kočevske normalno priključi na ta avtocestni križ in se seveda tudi ta del Slovenije vključi v vse razvojne tokove, ki jih pač omogočajo tako evropske prometne povezave kot seveda tudi prometne povezave v Sloveniji, ki so sestavni del Evropske unije.
Skratka, rešitve v letnem programu, trenutnem letnem programu omogočajo zgolj in samo to, da se v čim krajšem času razbremeni promet na glavni cesti, ki že danes presega 18 tisoč vozil in so razmere nemogoče, tako da je to najhitrejši pa tudi hkrati najcenejši ukrep, ki lahko premosti obdobje do izgradnje seveda normalnega cestnega priključka, za katerega pa vsi vemo, ne bo tako v kratkem času realiziran, kajti že prej sem navedel zneske okoli 2 in pol milijarde evrov bo potrebno zagotoviti za razvojne osi in mislim, da se vsi zavedamo, da to ne bo možno zgladiti čez noč, da bo potrebno seveda počakati, mogoče tudi 10 let preden bo ta
projekt bil realiziran tako daleč, da bomo lahko govorili, da prihaja mogoče v sferno fazo. Seveda upam, da