In jaz razumem to preoblikovanje javnega za železniški promet kot to potezo, da se izvajanje, skrb za javno železniško infrastrukturo se prenaša na ministrstvo v obliki direkcije, da pa pač ta agencija ostane in prevzema samo še nadzorno in varnostno funkcijo in se zadeva uskladi z zahtevami direktive in zahtev po ločitvi teh funkcij glede nosilcev in subjektov. Minister za promet je razložil, kaj je tisto, kar je nujno, pravzaprav uporabnost te infrastrukture, da je potrebno postoriti in sanirati in pravzaprav izboljšati obstoječo infrastrukturo za tisto, kar smo se pravzaprav odločili pri potrditvi zakona. To so samo nujne sanacije in izboljšave, kje je šele modernizacija.