Se pravi, v smislu avtocestnega obroča okoli Ljubljane, kjer se na severni obvoznici pravzaprav dogajajo že zastoji in tudi veliko nesreč. Mešanje mednarodnega avtocestnega prometa in veliko število priključkov na vzhodni ljubljanski obvoznici oziroma tistemu delu avtoceste, bo postalo pravzaprav zelo kritično v smislu, da se bodo dogajali vsakodnevni zastoji in V tej zvezi bi se navezal na razpravo gospoda, ker se dobro spominjam tedanjih odločitev za časa ministra Umeka, kako se je trasirala avtocesta preko in potem do Šentjakoba oziroma do povezave z Ljubljano. Zaradi izjemnega interesa za gradnjo ljubljanskega ringa iz avtocestnega denarja, kar je seveda logično s strani Ljubljane, je prišlo do take rešitve.