Posledice takšnega podcenjevanja so bile 5-krat sklicana, 2-krat prekinjena seja matičnega Odbora za promet in ob koncu tega dela postopka od 49 členov zakona spremenjenih 29 členov s skupaj 50 amandmaji na svoj, torej lastni prvotni predlog zakona. Farsa, ki do sedaj v parlamentu še ni bila doživljena, in to farsa z zakonom, ki temeljito posega v organiziranost celotnega železniškega sistema, odpira železniško infrastrukture evropski konkurenci, z zakonom, ki lahko usodno vpliva na konkurenčnost Slovenskih železnic in socialni položaj zaposlenih v njih ter postavlja pod vprašaj racionalno rabo sredstev davkoplačevalcev. Negiranje pred štirimi leti sprejete referendumske odločitve o holdinški organiziranosti Slovenskih železnic ter neupoštevanje nekaterih direktiv Evropske unije, je ob že navedenem kolateralna škoda, na katero se minister in Vlada požvižgata.