Minister za promet je odgovoren prek Agencije za železniški promet, da financira železniško infrastrukturo ali tire pod tem potniškim centrom, minister za finance bo pa z organizacijsko ekipo dajal soglasje za vrsto potniškega centra. In ni vseeno, ali bo potniški center na, kot se temu reče, kar je trenutno diskusija v Ljubljani, na sedanji ravni, ali bomo železniške tire spustili 4 do 5 metrov, da bi Ljubljano odprli na teh ključnih omejevalnih koridorjih, to so cestni podvozi pod Celovško, Dunajsko in tako naprej. In seveda reči, da naj o vsem tem odloča neka ekipa birokratov ali tehnokratov, če želite, je še lepši izraz, ki ni do sedaj naredila niti enega javno-zasebnega partnerstva, in naj bo to na ravni Ministrstva za finance, torej naj je ne vodi niti državni sekretar, ki za to politično odgovarja in pride v Državni zbor pojasniti, katere vrste projekti se bodo izvajali, menimo, da je napačno in da bo predvsem omogočilo netransparentno
privatizacijo tisoč milijard premoženja, ki smo ga v zadnjih, 15 ali 65 letih ali 6 letih uspeli v Sloveniji obdržati.