Ne glede na dejstvo, da se je promet v Pomurju v zadnjem letu in pol drastično povečal, lahko celo govorimo o prometni katastrofi, kar vemo vsi, še posebej tovorni promet, pa na tem zgrajenem odseku še vedno ne presega 10.000 vozil povprečnega letnega dnevnega prometa, kaj šele bo, ko bo presegel 25 ali celo 30.000 vozil na dan. Prav tako se sprašujem, zakaj ni bilo graditeljem dopuščeno, da ustvarijo takšne pogoje, da bi, zoper citiram 'nasipi odležali' in da ceste ne bi izročili v promet, če za to ni bilo pogojev.
Kot bivši minister za promet seveda dobro vem, kdo usmerja in vodi tovrstno politiko na Darsu, kljub temu pa nisem pričakoval, da tehnična stroka ni znala ali pa ni smela zaustaviti nalogodajalcev in nekakšnih ekspertnih računarjev idealnih rokov za otvoritve.