Občutek je, da je državna cestna politika na področju reševanja dostopov v Ljubljano s štajerske smeri delovala povsem neusklajeno, po dveh povsem ločenih tirih. Prva smer, ki jo pelje Dars, ki vidi v postavitvi cestninske postaje le stabilen in stalni vir financiranja, in drugi vidik, ki ga vidi direktiva Republike Slovenije za ceste, ki opravlja z ostalimi državnimi cestami in zagotavlja na njih ustrezno prometno varnost in prepustnost. Ne morem razumeti, da so načrtovalci cestninske postaje na Krtini in v Lukovici povsem spregledali zelo očitno dejstvo, da se bo z zgraditvijo cestninske postaje na Krtini ponovno povečal priliv prometa na ceste na državni mreži, kar bo dramatično poslabšalo prometno varnost na relaciji Lukovica - Ljubljana, predvsem pa na vseh stranskih cestah v občini Domžale.