Zato nameravamo pomursko avtocesto tudi v nadaljevanju graditi v predlaganih prečnih profilih. Pri tem je treba poudariti, da se odkupi zemljišč izvajajo za polni prečni profil in da se premostitveni objekti, to so nadvozi oziroma podvozi, ki jih kasneje ne bi bilo mogoče dograjevati, že v prvi fazi gradijo v polnega profila, to je v 26,2 metra.
Prometne analize kažejo, da tudi z upoštevanjem povečanega tovornega prometa po vstopu Slovenije v Evropsko unijo za povprečno približno 1.000 vozil na dan, z upoštevanjem dodatnih 5.100 vozil na dan po izgradnji avtoceste od Beltincev do Lendave (od tega je večina tovornega prometa) ter z upoštevanjem približno 100% povečanja celotnega prometa v 20-letnem planskem obdobju, kapaciteta pomurske avtoceste v izbranem profilu ne bo presežena.