V nekaj naslednjih letih se bo zaključil avtocestni program, vendar to pomeni približno le tretjino tistih sredstev, ki so potrebna za dokončno vzpostavitev koridorjev. V celoti je ostal odprt železniški del, železniško omrežje, ki je bistveno dražje in zahtevnejše od cestnega. Glede na potencial države, vrednost projekta in možnost zagotavljanja sredstev oziroma na možnost poplačila obveznosti je jasno, da je ta projekt možno dokončati samo v povezavi z drugimi partnerji; lahko zasebnimi, lahko tujimi, vendar verjetno samo v tej kombinaciji.