Ministrstvo za promet je pri pripravi finančnega modela resolucijo o nacionalnem programu namreč izhajalo iz konzervativne napovedi rasti prometa. Seveda je pa potrebno razumeti, da bo kreditne obveznosti, ki jih je DARS, d.d. najemal na začetku izvajanja nacionalnega programa, pod dosti bolj neugodnimi pogoji, kot tudi veljajo danes na bančnem trgu, potrebno refinancirati oziroma nadomestiti z bolj ugodnimi kreditnimi paketi, kar pa je v poslovnem svetu povsem običajno. Gre namreč za upravljanje z najetimi krediti, kot je naloga DARS, d.d., ki se izvaja na osnovi sklenjene agentske pogodbe med njim in Republiko Slovenijo v aprilu 2004.