Namreč, sredstva po tem zakonu se namenjajo v višini 700 milijonov tolarjev za vzdrževanje infrastrukture in milijardo 500 milijonov tolarjev za projekt povečanja hitrosti na odseku Ljubljana-Maribor. Torej zelo pomembne rešitve, ki bodo zagotovo povečale zainteresiranost za uporabo železniškega prometa in s tem tudi v prihodnosti mogoče pridemo do tega, da bo možno plačevati tudi uporabnino za železniško omrežje, ki naj bi bila nekako tudi vir za poplačilo obveznosti po tem kreditu. Trenutno uporabnina zagotovo ni realno načrtovana, zato bo treba resnično pospešiti sanacijo slovenskih železnic na način, da bodo delovale čim bolj racionalno in da bodo rešitve usklajene predvsem s sindikati, tako da ne bo prišlo do težav pri funkcioniranju celotnega železniškega prometa v Republiki Sloveniji.