Poseben problem ali pa del problema predstavljajo tudi prometni koridorji. Tu so nekako tudi iz te strategije opuščene nekatere pomembne povezave oziroma tudi ni dano dovolj poudarka predvsem na železniškem delu, ena takih povezav je tudi železniška proga do Kočevja, ki je v bistvu slepi tip, predvidena je sicer navezava na Hrvaško, vendar ta varianta v naslednjih 20-ih, 30-ih letih ni izvedljiva, predvsem zaradi tega ne, ker ne moremo tudi kakšne druge stvari s Hrvaško urediti, in mislim, da bi bilo smiselno, da se predvidi navezava na slovensko omrežje, to je na povezavo prek Bele krajine, s tem pa tudi na boljšo mobilnost tistega dela, ki je vezan na skladišče blagovnih rezerv v Ortneku. Kajti, v primeru zapore proge proti Ljubljani je to skladišče več ali manj popolnoma "mrzlo" in ga ni možno niti obnavljati niti ni možno izvesti transporta po drugem kraku.