Na tem delu je izjemno omejena propustnost in treba je vedeti, da se v teh dveh, treh kilometrih, kolikor je do razcepa za avtocesto, porabi včasih bistveno več časa kot od Kočevja do Ljubljane. Dodatno se bo tu gradilo oziroma se že gradijo blagovne rezerve za naftne derivate v Ribnici, kar bo še dodatno obremenilo ta del ceste predvsem s tovornim prometom, kajti treba je vedeti, da železnica, ki naj bi tu služila, je v bistvu slepo črevo, slepi tir oziroma industrijski tir. Prav tako je to ena najkrajših oziroma tudi pomembnih povezav do hrvaških avtocest, do morja; predvsem v poletnem času je to izjemno obremenjena zadeva.