Odsotnost strategije in pomanjkanje sredstev za obnovo državnih cest že povzročata vrsto negativnih posledic, ki se odražajo predvsem v neenakomernem regionalnem razvoju. Osupljiv je podatek, da je že skoraj 40 % državnih cest znotraj naselij. Namesto da bi pripravljali celovite projekte, se projektirajo kratki odseki v dolžini 2 km ali še manj.