In seveda ta kreditni potencial je dosegel tisti limit, ki smo ga načrtovali v dosedanjih zakonih, pred vsem pa je bil vezan na to, da resnično ne vsebuje zmožnosti, ki jih kaže tako bencinski tolar kot tudi cestnina. In tudi analiza kaže na to, da bo potrebno za odplačilo dolgov uporabljati deloma tako bencinski tolar kot cestnino, torej dva najkvalitetnejša vira. In v izogib temu, da ne bi vendarle avtocestni program zastal zaradi tega, da servisiramo najete dolgove, je seveda nujno potrebno preoblikovanje družbe za avtoceste, kajti vnos in upoštevanje možnosti financiranja avtocestnega programa tudi skozi zasebni kapital je verjetno danes ena od tistih največjih rezerv, ki nam bo omogočila, da pospešimo izgradnjo avtocestnega omrežja in ki bo zagotovo pripomoglo tudi k večji gospodarnosti in seveda, kot sem že povedal, hitrejši realizaciji programa.