In seveda, tudi ta bencinski tolar v začetni fazi ni zadovoljeval vsem potrebam, ki so rasle, zaradi obsega gradnje in zaradi že prej omenjenih vse bolj jasnih tehničnih rešitev. In bencinski tolar od prvotno načrtovanega se je pri prvem rebalansu že moral povečati, za nekje 25%. Hkrati pa se je tudi podaljšal rok za zbiranje bencinskega tolarja, kar pomeni, da smo se že v preteklosti zavedali, tako v vladi, kot tudi v državnem zboru, da je potrebno slediti, z lastnimi sredstvi in s tem kvalitetnim virom izgradnje avtocestnega omrežja, sicer bi prišli pod velik vprašaj, kdaj in kako bomo dokončali avtocestno omrežje.