Zato imajo odseki znotraj petega koridorja tako glede financiranja kot glede fizične realizacije posebno prednost, ne glede na interno stopnjo donosnosti, kot merilo za presojo učinkovitosti investicij v ceste. Kot vidimo, pa kljub obvezi iz nacionalnega programa pomurski avtocestni odseki nikakor ne morejo priti v letne plane razvoja in vzdrževanja avtocest, kar seveda ne velja za prej navedene odseke. Med temi so tudi odseki, ki so v nacionalnem programu v terminskem izvajanju predvideni za izvedbo kasneje kot pomurski, da o tem, da sploh ne ležijo vsi na petem koridorju, ki je strateški cilj Republike Slovenije, niti ne govorim.