Ob tem ni zanemarljiva možnost gospodarjenja z javno železniško infrastrukturo ter zemljišči in objeti splošnega pomena za odvijanje železniškega prometa, kar bi moralo posledično pripeljati do zmanjšanja stroškov proračuna, saj so vsi prihodki agencije namenjeni kritju stroškov vzdrževanja in modernizaciji obstoječe javne železniške infrastrukture, pa tudi kritju stroškov morebitnih novogradenj.
V prehodnih določbah je agenciji dano pooblastilo, da lahko v letu 2002 in tri pri domačih bankah najame posojilo za kritje stroškov za vzdrževanje in modernizacijo javne železniške infrastrukture v znesku 8,25 milijarde vsako leto. Glede na zastoj v sprejemanju zakona, bo moral državni zbor določbe zakona, ki se nanašajo na leto 2002, spremeniti, saj so bila sredstva za to leto že zagotovljena z zakonom o poroštvu.