To pomeni, da se na tem delu nabirajo kolone, da tukaj nastajajo veliki časovni zaostanki in da se tukaj slovensko gospodarstvo sooča z velikimi izgubami. Danes, ko smo v tej Evropi usmerjeni k temu, da podjetja morajo čimveč in čimbolj poceni proizvajati, je seveda izguba pri tem, da tovornjaki tukaj dnevno veliko časa stojijo, ogromna. To bi bilo dejansko tudi najmanj od pričakovanega, se pravi, da v tem letnem programu ostane vsaj to, da se dela na projektni dokumentaciji in pa da se nekako ima v planu v mislih, da je treba obvoznico s Pragerskega na nek način rešiti: ali bo to obvoznica ali bo to podvoz ali bo to kakšna druga varianta.