Grassetto se niti ne sekira, kajti bilo je rečeno, da če bo Grassetto izločen, je tukaj že pripravljena firma Astaldi s.p.a., kjer so tudi Italijani zadaj, ki že čaka na slovenskega janičarja. Zavedati se moramo, da Italijani imajo od lastne države - to se pravi od italijanske države - 20 odstotkov državnih subvencij za gradnjo cest v Sloveniji in zato lahko "dampinško" nižajo cene, kar pa po moje nikakor, in po mnenju Slovenske nacionalne stranke, nikakor ni v skladu z evropskimi standardi, je pa to seveda verjetno v skladu z določenimi, dovolj pritlehnimi nameni, tudi slovenske politike in konec koncev tudi vlade. Po drugi strani pa imamo Dars, DDC, DRSC in ministrstvo za promet, kjer sedi skupaj vsaj 700 ljudi in nihče niti ne pomisli, da bi ti ljudje kaj delali, razen svetlih izjem, seveda, in si lepo režejo debel kos kruha.