Kajti, potrebno je število teh ljudi pomnožiti z določenim količnikom. Mislimo, da se tudi upoštevaje izkušnjo Avstrije, kjer se recimo delavci vozijo od 50 do 70 km v eno stran na delo na take mejne prehode, z izkušnjami delitve delovnega časa, vzdrževanja in podobno, lahko delno kompenzirajo vložki v infrastrukturo, ki bi bili potrebni za to. Zato bomo na tem področju skušali uporabiti čimbolj fleksibilne rešitve in računali, da bomo v razmeroma kratkem času lahko pred vlado razgrnili tudi ta poseben načrt, kjer bodo vsebovani vsi elementi, o katerih me sprašujete.