To pomeni tudi, da bi se dejansko sredstva za izgradnjo, recimo tega poteka hitre proge, ki pa bi bil sočasno priključek drugega tira, koristili že tudi iz fondov Evropske skupnosti, tako kot običajno to počnejo vse države članice, in bi seveda na tak način, v kolikor bi do take realizacije prišlo, lahko torej bilo potrebno nameniti manj sredstev iz lastnih virov za izgradnjo te povezave direktno.
Lokacijsko dovoljenje bo pa pripravljeno v dveh fazah, se pravi do Črnega Kala, tako da bo možno fazo začeti graditi drugi tir od do Črnega Kala, in seveda tudi z manjšimi modifikacijami, ki bi bile možne, v kolikor bi se ta odsek potem priključil na hitro progo. V drugi fazi, v kolikor bodo vsi dogovori toliko napredovali, pa že kar direktno tudi na drugi tir.