Tehnična služba ima dodatne obremenitve, če omenim nekatere, dela v vseh vremenskih pogojih, delo na višini, samostojen nadzor nad napravami in sistemi v kontroli letenja in s tem povezani stres, v primeru izpadov sloni vsa odgovornost na delavcu tehnične službe, saj je dolžan v najkrajšem času, kadarkoli, stanje sanirati, saj je v primeru izpada zmanjšana varnost zračnega prometa. To sem, priznam, povzel iz stališča tega društva. Pa tudi na odboru so bila ta vprašanja odprta.