Tako da, pred vami je resnično zelo zahteven dokument in upam, da bo ta dokument resnično sprejemljivejši, kot je ta hip, ko se še vsi skupaj poskušamo izpogajati za enostavnejše rešitve in seveda tudi možnost hitrejšega ukrepanja razvoja v posameznem območju. Želim samo opozoriti na to, da v teh 38% površine bo potrebno za vsak ukrep izdelati posebne presoje vplivov na okolje, ki bodo zagotovo veliko dlje trajali kot v tistih delih Slovenije, ki ne bodo podvrženi tem ukrepom in posledično se tukaj seveda zopet pojavlja in časovna stiska in tudi stroškovna komponenta, ki je s tem povezana.
Glede nekaterih konkretnih rešitev, ki pa bi najbrž da že, ne najbrž da, ampak resnično bi morale biti izpeljane, pa, kot kaže, ne bodo realizirane, se pa nanašajo na javni linijski potniški promet, namreč do vstopa Slovenije v Evropsko unijo bi že morali imeti podeljene koncesije tudi za javni linijski potniški promet, po vstopu Slovenije v Evropsko
unijo pa bo seveda to veliko zahtevnejše in najbrž bodo tudi naši prevozniki podvrženi veliko zahtevnejšim pogojem za pridobitev teh koncesij.