Po sprejetju omenjenega zakona so začele veljati direktive Sveta Evrope številka 16, ki govorijo o intermobilnosti železniškega omrežja. Kasneje smo sprejeli tudi zakon o spremembah in dopolnitvah zakona o železniškem prometu, ki je vpeljal dikcijo pooblaščenega upravljavca in upravljavca železniškega sistema, in sprejet je bil tudi zakon o graditvi objektov. Vsi ti trije zakoni ali pa vse te tri osnove so pomembne in na osnovi vsega tega smo morali pripraviti nov zakon o spremembah in dopolnitvah zakona o varnosti v železniškem prometu.