Potem je drugi sistem, sistem cestninjenja, ki sledi cilju največje koristi z narodnogospodarskega vidika. Tretji sistem, sistem cestnine, ki sledi cilju, da vsi uporabniki uporabljajo avtocesto brez gotovinskega sistema cestninjenja, torej za vse uporabnike avtocest in hitrih cest. In četrti sistem je zaprt cestninski sistem na avtocestnem omrežju.