Torej gre vsaj dolgoročno za dva zelo tehtna argumenta, ki govorita v nasprotno smer, kot sta trdila minister in državni sekretar. Poleg tega pa tudi sicer tako številno najemanje kreditov, ki smo jim priča ob tej dinamiki, ki sicer naj bi sledila nacionalni program izgradnje avtocest, pomeni, da Dars tudi v bodoče ne bo zanimiv za vlaganja svežega kapitala, kajti te obremenitve bodo zagotovo takšne narave, da Dars ne bo mogel poslovati z nekim dobičkom in seveda s tem tudi ni možno pričakovati nekega svežega kapitala. To bi bilo možno, če bi bil rok izgradnje avtocest po nacionalnem programu daljši, ne leto 2004, ampak, recimo, 2006 ali 2007.