Hkrati ugotavljamo, da prometna politika v Republiki Sloveniji ne predvideva hitrejšega reševanja tudi železniške infrastrukture, kar je tudi v nasprotju z evropsko politiko. Seveda pa to pomeni bistveno dražje vzdrževanje avtocest in bo cestnina kot taka seveda morala, če bomo hoteli ohranjati avtoceste, iti v večji meri v vzdrževanje, kot je to bilo predvideno oziroma kot bi bilo potrebno, če bi vzporedno z avtocestami reševali tudi železniško omrežje.
Torej gre vsaj dolgoročno za dva zelo tehtna argumenta, ki govorita v nasprotno smer, kot sta trdila minister in državni sekretar.